5月6日上午，一年一度的中國國際自行車(chē)展覽會(huì )登陸國家會(huì )展中心(上海)。從5月6日到9日，來(lái)自全球7500個(gè)自行車(chē)品牌將在這里同臺亮相，展現自行車(chē)行業(yè)最前沿的科技水平與產(chǎn)品。

　　斥巨資革新，“老鳳凰”騰飛

　　上海自行車(chē)行業(yè)的“老大哥”鳳凰自行車(chē)的展臺與往年的風(fēng)格不一樣了——一幢青磚紅瓦的石庫門(mén)矗立在展廳中間，入口處立著(zhù)牌坊，上書(shū)“鳳凰里”三個(gè)字。在裝飾成上海老弄堂的展臺中，那些復古中又帶著(zhù)創(chuàng )新工藝的自行車(chē)，讓來(lái)來(lái)往往的人群紛紛駐足觀(guān)看。“這樣的變化歸功于集團去年‘斥巨資’成立的研發(fā)中心和品牌中心。”鳳凰集團副總裁季小兵向記者道出了其中的秘密。

　　上世紀50年代起，國家大力發(fā)展自行車(chē)產(chǎn)業(yè)，永久、鳳凰、飛鴿、五羊等一系列品牌奠定了中國自行車(chē)民族產(chǎn)業(yè)的基礎，在70年代到90年代初的30年間，自行車(chē)成為百姓出行不可或缺的工具。“鳳凰從一開(kāi)始進(jìn)入百姓生活就是以代步工具的形象出現的，但在交通工具發(fā)達的今天，自行車(chē)的功能下降，如果仍然作為代步工具，是落后于時(shí)代的。”為此，鳳凰自行車(chē)開(kāi)始了艱難的轉型道路，從代步屬性轉向了“運動(dòng)、健康、休閑、都市慢行”等新語(yǔ)匯。

　　去年，鳳凰與OFO合作推出共享“小黃車(chē)”，進(jìn)軍共享單車(chē)領(lǐng)域;在地鐵站等城市節點(diǎn)推出智能充電樁，參與城市共享生活的規范和管理;在線(xiàn)上推出APP“鳳凰智行”，加入新零售的大軍……“一個(gè)品牌，歷史沉淀越深，品牌記憶越深，它要創(chuàng )新就越難，轉型所付出的代價(jià)就越大。”季小兵坦言，鳳凰自行車(chē)從代步到運動(dòng)休閑的功能轉變，刺激了這個(gè)老品牌從產(chǎn)品、商業(yè)模式、渠道到營(yíng)銷(xiāo)方式的連鎖改變。“這種轉型是360度全方位的，少一度都不行。”

　　2017年，“老鳳凰”做了一件在行業(yè)里掀起波瀾的事情——公司投入了年利潤的30%成立了全新的品牌中心和研發(fā)中心。“對于自行車(chē)這樣一個(gè)低毛利的行業(yè)，這樣的投入屬于巨額投資。”而在投資以外，鳳凰還通過(guò)獵頭公司在全行業(yè)“挖人才”，注入兩個(gè)中心，并給他們開(kāi)出了這個(gè)行業(yè)不可能的工資。“光我自己就面試了100多個(gè)人，最終選出的兩個(gè)中心的總監級別員工都是行業(yè)內精英，年薪50萬(wàn)，這在過(guò)去根本無(wú)法想象。”

　　不計成本的投入、徹頭徹尾的改革，換來(lái)的是老鳳凰的新生。一輛鳳凰最經(jīng)典的“二八大杠”自行車(chē)，造型還是原來(lái)的造型，但內里完全不一樣。“采用新材料鈦合金，比老款車(chē)輕2公斤。安裝鋰電助力裝置，平時(shí)不會(huì )主動(dòng)放電，但在人騎行過(guò)程中可以將動(dòng)力轉化為電力，產(chǎn)生騎行的助動(dòng)力。”鳳凰研發(fā)中心負責人告訴記者，這種“城市理念車(chē)”風(fēng)靡歐洲，適應了城市人休閑騎行的生活節奏。

　　隨著(zhù)上海黃浦江濱江貫通工程，目前鳳凰正積極同旅游局合作，把“城市理念車(chē)”投入到濱江騎行道，完成從代步工具到城市慢行工具的轉身。“如果說(shuō)有什么東西不變的，那就是老品牌的匠心。鳳凰一直是國家自行車(chē)行業(yè)標準的制定單位之一，因此追求高標準也是鳳凰的傳統。”車(chē)展開(kāi)幕第一天，鳳凰展臺周?chē)恢比藲獠粶p，季小兵說(shuō)，企業(yè)展示的不僅是產(chǎn)品，還是老鳳凰重新騰飛的夢(mèng)想。

　　共享浪潮后，制造品牌回歸

　　中國是世界自行車(chē)制造大國和消費大國，資料顯示，2017 年，全國自行車(chē)產(chǎn)量達到 8830 萬(wàn)輛，出口量達到 5640.4萬(wàn)輛，而這得益于過(guò)去一年，自行車(chē)行業(yè)經(jīng)歷了前所未有的“共享單車(chē)”浪潮，一夕之間，大街小巷都穿梭著(zhù)自行車(chē)的身影，驀然間，現代人仿佛又回到了暌違已久的“自行車(chē)時(shí)代”，各類(lèi)新型自行車(chē)開(kāi)始進(jìn)入人們視線(xiàn)。